原名：大兴国际机场配套建设加快通航
昨天，在大兴国际机场，工人们紧张地进行室内装饰施工。
孙杰，我们的记者
当进入2019年的时间门槛时，北京南铁凤凰城开启了新的倒计时——北京大兴国际机场将于今年9月30日正式开放，市发改委昨天宣布，交通设施将紧锣密鼓地向前推进。与机场通航同步开放，水电、电力等市政服务将很快实现三通，铁凤凰不断积累能源，蓄势待发。
地铁、城际直通站
机场航站楼的立面近几天已全部完工，内部精装修和设备安装工作正在紧锣密鼓地推进。目前机场航站楼立面已完成80%。预计主要航站楼装饰工程将在春节前基本完成。
航站楼二楼，机场综合交通换乘中心建设也在加快。未来将成为机场与周边地区的客运枢纽，京雄城际铁路连接线、连接两个机场的新机场轨道交通线将直接下至航站楼主楼，北京大兴国际机场首次实现了国际接轨。轨道和终端的比例，以及空中和地面交通的真正整合。市发改委相关负责人说。
据了解，未来城市旅客可直接乘坐新机场线到达航站楼二楼，然后乘坐大容量电梯或自动扶梯进入航站楼，实现空中和地面交通的无缝衔接，目前正在对换乘中心进行改造，安装电梯。TOR和其他设备。
航站楼使用了一个带有中央辐射的五指走廊。这种设计的优点是，经过安全检查后，乘客将从航站楼中心到最远的登机门行驶约600米。步行时间不到8分钟，首都机场从地铁到T3航站楼需要26分钟。
北京大兴国际机场将优先安排公共交通。据估计，轨道交通和机场巴士将占公共交通的50%以上。首都机场仅为21%，上海虹桥机场仅为43%，巴黎戴高乐机场仅为31%，伦敦希思罗机场仅为30%。
电力运行维护巡逻机器人帮助
北京大兴国际机场每年耗电约8亿度，是首都机场的1.6倍，为满足机场高可靠性供电要求，近期将建设7座1+2+2+2辅助变电所。通过将机场纳入北京500千伏扩建双环网供电系统，机场将向远方注入清洁能源。
航站楼西北角约1公里，机场西侧110千伏变电站。承担航站楼、飞行区等区域直接供电的责任，去年12月28日，开关柜上红灯，送电成功，机场西变电所投入运行。
国家电网大兴供电公司供电中心负责人邱继多介绍，今年元旦以来，航站楼东北角和西北角两座变电站已投入运行，将直接为航站楼、飞行区等提供丰富可靠的供电。地区。
机场供电支持的运行维护也引入了一些黑色技术，在西变电所开关室，一个智能巡警机器人，一个电气特种兵，沿着轨道缓慢移动。机器人两侧的机械臂可以通过高清摄像机和红外线检测和读取开关柜的状态信息，邱继铎介绍说，一个检测点人工检测大约需要1到2分钟，机器人完成数据记录、分析甚至是同步报警，机器人检测的识别精度达到90%以上，更加准确可靠。
也是北京市第一个在所有配电网中采用光纤差动保护的变电站，这意味着一旦发生故障，系统可以在百分之一秒的时间内隔离出10千伏电缆故障，大大缩短了家庭平均停电时间，机场供电可靠性为99.9999%，W。Hich相当于每年30秒以下的平均停机时间。
综合管廊维护通航段全线
机场外公路下有数百公里的综合管廊，成为机场水电、燃气管道的藏身之地，机场外共规划了113公里的新综合管廊，相当于北京大兴国际更多的往返。机场到天安门广场。
永兴河北路综合管廊工程全长7.5公里，为保证今年正式通航，在机场北侧形成了永兴河北路综合管廊施工场地，走廊宽19.2米，高4.6米，北京市副总经理严玉波新航城控股有限公司介绍，去年11月22日全线已接入沿线5室综合管廊，包括2室电力、1室水电信息、1室水、1室燃气等，综合管廊内安装电力管道、电缆的敷设及耐压试验均已完成，燃气专业管道开始垂直吊入廊道。
机场采用清洁天然气能源，北京将新建一条年输气量18亿立方米的次高压A输气管道，北京市燃气集团建设管理分公司相关负责人介绍，机场正式燃气管道建设基本完成。ED和压力试验是在不久的将来准备的，机场内的输气管道已经铺设，将来将与管道廊道内的内燃输气管道一起进行通风。
供水方面，主要供水管道建设已完成，到2018年底已达到供水条件，据报道，供水管道由京开高速公路南五环至永兴河北路敷设，由永兴河北路至北京大兴国际A。机场高速走廊进入机场。供水能力为每天6万立方米。
责任编辑：齐文元
