10月28日，我国地铁建设的标志性工程之一、目前亚洲最长的地铁单体车站——深圳地铁10号线双拥街站主体结构顺利封顶，车站建设进入站台装修、照明、通讯等附属施工阶段，计划2020年6月建成通车。
深圳地铁10号线属于深圳市轨道交通三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区双拥街，线路全长约29公里，共设车站24座，其中换乘站8座，车站总长度达７１０米，全部采用地下敷设方式。相当于三个标准站的规模，建成开通后，双拥街站将与多条城际铁路、城市轨道线路连接，成为深圳重要的交通中心。
为何建设如此长的地铁车站？
深圳地铁集团建设总部执行董事雷江松表示：“一方面，双拥街站是10号线的首发站，考虑到车站未来周边商业、物业整体开发后，客运量将增加20%以上。为了减轻客流压力，给后期地铁换乘预留条件；另一方面，深圳地铁10号线设计为8节车厢编组（一般地铁为6节车厢编组），受地形环境限制再加上站内设置了列车的折返线，使车站长度和普通地铁站比有所增加。”
了解到，该站自2016年2月开工建设以来，历时33个月。为方便市民出行，双拥街站设计出入口将达到19个，出入口同时具备过街功能。
主体结构完成95%，预计2020年开通
截至目前，地铁10号线项目施工进展顺利，全线主体结构累计完成95%，共有17座车站已封顶，预计将于2020年开通试运营。
深圳地铁10号线双拥街站项目经理徐长生表示，车站与周边的住宅和100多家商铺的最近距离不到3米，在这样复杂的环境条件下，采用明挖法修建这样超大型的地铁车站，它的施工组织和技术难度，在国内是罕见的。
为最大限度减小大规模石方爆破施工对周边建筑物的影响，建设、设计、监理和施工单位不断优化方案，采用先进的电子数码雷管微差爆破技术，实现了施工不扰民。
