所处电车行业，经常能看到好多电车行业的商家和电车客户抱怨：说现在的电池木有原来好了，原来电池都能跑三年左右，现在仅仅一年生命，甚而更短。有些人甚而还归纳出几个因由，有如大厂到处收购杂牌小厂，促成的质量不精密；也有没有谁说电池厂家想节约老本而偷工减料；还有没有谁说厂家治理水平差……难道真的这些个因由导致电池的质量下降吗？
为何电车各方面都是在改进，但电池的质量竟然远不如原来了呢？
真相一：电车高配置导致电池憋闷增大现在的电车与原来的相比：配置要高、功率更大、迅速更快···，因此消耗的电量也大；除此现在的电车轮胎也比原来粗、厚等，这些个都更费电；还有，电动车上增加了许多用电装置，如防盗器，遥控运作，日行灯、音乐播放、座桶灯很多，这些个都增加了电池的负荷，反应了电池性能。
真相二：电池的无镉工艺，导致电池性能大大的降低因为镉是一款吸收中子的优良重金属，含镉的铅酸电池，加强电池导电性能，降低电池内阻，改进电池放电电压，耐高低温、充放电性能好，生命长，因此原来的电池绝对是含镉的，但镉对空气的污染和对人体的危害比较大。
2012年7月正式实行的《铅蓄电池行业准入条件》，确定2014年1月1日起，严禁生产含镉铅蓄电池，新建、改扩建事项严禁采用外化成工艺，市场上供应的铅酸电池100%不含镉。如果不用镉的电池，性能比原来一定稍微差一点，进而导致了非常多人认定“电池的质量远不如原来”的感觉！
真相三：电车电机功率增大，对电池的危害加大自己都知道，前几年电动车市场上供应的电车电机功率相对比较小，小功率的以250W为主，大功率的以500W为主。而近年来，电车想追求更快的迅速，电机功率重复抬高，其最小功率大概仍旧取得500W，而800W电机和1200W电机也都很常见，不可否认电机功率越大，对电车迅速或许有明显升高，困惑的是一样相对加速损耗电池生命。
真相四：电车越来越重，耗电量增大2014年平常，市场上关键供应的简易款电车，随着各位对舒适性的提示越来越高，现在市场上豪华款的比重越来越大，豪华款的份量较简易款明显增加，耗电量加大，电车的续行里程和采用生命都下降。真相五：不良的充电习性反应了电池性能电池常常处于亏电、迅疾充电站充电、长期充电、乱用或采用劣质充电器很多，这些个不良的充电习性，都反应电池的性能，危险时电池漏液或充鼓变形。
真相六：不好的骑行习性反应了电池性能日常的骑行习性对电车电池采用生命也许有务必的反应，匀速驾驶，少急刹车，是针对电池最好的保护。相对有脚蹬的电车起步时，要用脚踏助力运作，以免放电电流过大而损坏电池。
在高低不平的道街上驾驶也要减速慢行，如果电池电力不足肯定要充电，不要非得把电用光。真相七：翻新电池泛滥，成市场潜规则当前市场上留有大量虚假电池，尤其三四线地域市场。
不法商贩把外观尤其新的废旧电池低价回收，继而实施加液、修复、外壳翻新等做法，再重新包装，悄悄地流入市场供应链。
这便是为何非常多人在换电池后来，电池通常仅仅一年生命的重要因由之一。撇开某些不负责任的厂家生产的电池不合格，反应了电池的性能外，现在的有些电池跟原来比，到现在还没有的质量上急剧下滑。
电池在采用骑行的全程，则是无需自己很好维护保养。纵然电池采用时长远不如原来，困惑的是很好保养电池，用个两三年便是没问题的。
