小编得到根据市交通局提供信息，目前规划铁路东站及茶园片区“五纵五横”疏解主通道如下：
六条高、快速路通道：内环、开迎路、六纵线（含内环高架通道）、玉马路（至武隆高速）、绕城高速、燕尾山隧道通道（连渝黔高速扩能通道）。
四条主干路通道：通江大道、开成大道、茶涪路、鹿角隧道通道。
配合新建站内道路、高架匝道，重庆东站四周形成站前大道、站北路、站南路、站东路四面环绕的路网结构，西侧通过纵三路与玉马路，兴塘路相接。各方向来车均可由高架匝道进入站区内部，再经循环匝道由来路返回。
渝湘高铁重庆至黔江段与在建的黔张常、常益长铁路相衔接，重庆至长沙的时空距离将由现在的5个半小时缩短到3个半小时，重庆到厦门的时间，将由现在的14个半小时缩短为8小时。二是与规划的黔江经秀山至吉首高铁衔接张吉怀高铁，形成重庆至长沙全线350公里速度的高铁大通道，这条路径将使重庆至长沙的时空距离，进一步缩短至3小时以内。
可以说，该项目是成渝城市群连接长株潭城市群和海西经济区的高铁大通道，也是成渝经济区衔接海上丝绸之路的便捷通道。不仅是国家中长期铁路网规划的“八纵八横”高铁网中厦渝通道的重要组成部分，对形成全国“十纵十横”综合运输大通道中的厦门至喀什运输通道、提升铁路客运服务品质、实现铁路在通道旅客运输中骨干作用具有重要意义。
