6月18日下午
静宝朋友圈包括微信后台
有不少途经的老驾驶员们都表示
“天目路转盘附近很堵”↓↓↓
堵！堵！堵！北横通道西段通车后
为何反而有司机反映更堵了？
6月20日，市公安交警总队表示：根据执勤民警现场了解情况，大部分（拥堵情况）是由于司机对新路况不熟悉造成的，并伴有强行加塞、实线变道、连续变道等交通违法。
图源：第四焦点上海交警微发布今天（6月21日）是
北横通道西段开通后的
首个工作日早高峰时段
南北高架天目路转盘附近的
道路交通状况如何呢？
记者跟随市交警总队实地感受了现场
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上午8点，记者从南北高架东侧上威海路匝道，沿南向北方向驶向天目路转盘。在距离天目路转盘大约800米左右的地方，车辆开始拥堵。进入转盘后，“停停走走”的模式更为明显。在等候了四五个红灯的时间后，8点12分，车辆驶出转盘，进入南北高架主线。此时，主线车流十分畅通。
记者感到最大的变化是↓↓↓与过去相比，此次北横通道开通后，驾驶员无论是走南向北的新闸路上匝道，还是从北向南的永兴路上匝道，都不能直接进入南北高架主线，需要在天目路转盘绕半圈，途经两个信号灯后再进主线通行。
对于这样的变化
驾驶员陈先生告诉记者↓↓↓
“原先我从新闸路上来一会儿就过去了，现在要堵半天才过来。”市民陈先生表示，现在从转盘过来，需要过两个红绿灯，还不习惯。
对此，与记者同行的
上海市交警总队路设处综合科副科长
徐海滨具体作了相关道路说明
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由新闸路匝道进主线
需通过天目路转盘
原先，驾驶员从新闸路口上来以后，可以直接进入主线。北横通道西段通车后，道路有许多南北高架主线车子进入，所以需要驾驶员通过转盘，转半圈后真正进入主线。同时，为了减少隐患和冲突，转盘处还设置了红绿灯。
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北向南下新闸路的“最后变道机会”
在北横通道主跨桥正下方
新造的新闸路出口，其实就在北横通道的跨线桥的正下方，这个位置其实距老的新闸路出口大概有五百米。
现在驾驶员必须从新的新闸路出口出去，才能到新闸路，请广大驾驶员出行的时候注意标识标牌。
一旦错过这个“最后机会”，必须走威海路下南北高架。
▼前往永兴路的驾驶员需注意
南北高架主线没有
转入永兴路下匝道的出口
需要从恒通路下匝道出去绕行前往
徐海滨介绍说，随着北横通道开通后，永兴路出口出现了很大变化，永兴路出口已往南移。
北横通道虹桥枢纽方向过来的车辆无法直接从永兴路下去
驾驶员需要从浙江北路匝道下去
然后通过地面绕行
才能进入永兴路整个区域
同时，新闸路上来进入主线的车辆，实际上应该从恒通路匝道通过地面进入永兴路。主线过来以后，已经没办法进入永兴路。
因虚实线，车辆无法进入永兴路↓↓↓
记者发现北横通道西段通车后
北横通道主线及南北高架主线
车流较为通畅
“开得非常畅快、非常舒服，比平时大概可以节约10到15分钟左右。”经北横通道，从北翟路高架方向过来的驾驶员陈先生介绍说，首个早高峰道路的出行情况感觉挺好。
针对以天目路转盘为中心的数个拥堵点以及一些市民困惑的
匝道进出口为何调整
天目路转盘如何“缓冲”等问题
市交警总队也给出了解释和出行提醒
?从工程的设计上、硬件条件来看，南北高架和北横通道的转换，一定要通过天目路转盘。因为（北横通道）没有设置变向的闸道，这无形中就增加了原有天目路转盘的压力。
?为减少交织、消除一些安全隐患点，匝道采取了进出剥离的形式。简单地说，就是不会存在同一个匝道既有进又有出的情况，以提升道路通行效率，减少安全隐患的产生。细化的改善方法
提升天目路转盘能力
徐海滨表示：由于转盘的规模已经固定，做不出任何的工程性改造，市交警总队正在设法通过细化的方法，提升天目路转盘能力。
比如，通过划定虚实线，改变原有车辆引导方式。比如，天目路转盘以前是三车道，这次通过压缩车道宽度，调整了一些车型的种类，将转盘改到四车道，也是在进一步地释放转盘的容量。@驾驶员们
除了上面的3个讲解视频
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记者：张琦
视频：任超
图片：张琦、任超
原标题：《堵！堵！堵！北横通道西段通车后，有人说“更堵了”？ 其实......》
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