在战争当中，机场是一个很容易遭到打击的软肋。虽然机库可以要塞化，可以隐蔽，但修长的跑道是很难进行防护和掩盖的。二战时期，很多重量较轻的螺旋桨战斗机可以直接在平整过的草地和土路上起降，但随着喷气机的重型化、高速化，这样的简便起降已经变得不在可能。那么一旦敌人把机场摧毁，真的就坐以待毙么？很多国家都在研究破解之道。
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战机依赖机场
美国和俄国走在最达赫林前面：这两个国家在上个世纪后半叶激烈对峙，时刻准备着世界大战，他们都担心自己的机场被对方猛烈的火力覆盖摧毁。而他们想的办法也差不多，搞零长弹射。所谓零长弹射其实理论很简单，可以把其比喻称一个巨大的弹弓，飞机就是弹弓打出去的石块，和早期战舰上用来弹射水上飞机的弹射器很类似
零长弹射
零长弹射的主要设施是一个发射架和助推火箭。发射架可以搭载在重型卡车上进行机动。飞机将利用这个发射架起飞。为了让飞机在极短的距离（10余米）内就达到最低起飞速度，光靠自身的发动机动力显然不可能的了，飞机将加挂大推力助推火箭来帮助瞬间提速。这样一来，哪怕机场被敌人摧毁了，飞机照样可以起飞作战。
起飞
50年代末，美国利用F100和F105战斗机进行了试验。20吨的战机在机腹下挂载了一个大型火箭，推力达到7吨之巨。在起飞之前，特制的重型卡车降低悬挂，再用固定助锄加固，以抵挡巨大的冲力。随后，飞机在发射架上被固定住，飞行员打开发动机并把推力加到最大，随后启动助推火箭，并解开与发射架的固定设备。飞机随后在烈焰之中加速腾空。
强大的助推火箭可以让飞机从静止的零速度，在3秒时间内加速到500公里的时速，可以满足起飞的需求，不会因为失速坠毁。后来大部打掉助考诈骗团伙分的测试都获得了成功，不过有几次助推火箭出现了故障，没能保障飞机加速，飞行员只能弹射跳伞——不过这种情况在当时是十分危险的，因为当时的弹射座椅的性能并不是那么可靠。
美军甚至给轰炸机也加挂过助推火箭，减
这种方法的优点显而易见：飞机起飞不会受到机场跑道的限制，哪怕机场被摧毁了也可以起飞，车载发射架甚至这种起飞方式具备了机动能力。一旦真的爆发战争，这种设备是很有价值的。在当时，共有数百架战斗机接受了这样的改装。
航母采用弹射器助推，而不是消耗巨大的
不过这种做法局限性也是很大的：首先，发射准备时间比较长，成本也太高。其次，强大的推力对飞机和运载车都会造成一定损伤，如果飞机进行额外加固的话（就如同舰载机一样），那么成本就会大阪抗战师团继续上涨。还有一个方面，飞机的载荷会受到较大限制。俄国在同一时期用米格19也进行了相关测试。但零长弹射最终在60年代下马了。而随着飞机重量进一步增大，这种方式也不再适用而到今天，随着航空技术的发展，垂直起降或短距离起降战机日趋成熟，上述矛盾也正在被解决。
